減速機/直線減速機 AC馬達用減速機

由於AC馬達減速機是持續使用的，主要用於傳輸動力，因此它們的設計優先考慮確保高容許轉矩、長壽命、降噪和廣泛的減速比產品線。

直交軸減速機

直交軸減速機的設計有助於有效利用有限的安裝空間，並消除聯軸器和其他動力傳輸部件（在中空軸減速機的情況下）。東方馬達的直交軸減速機有使用蝸桿蝸輪的直交軸・中空軸減速機和直交軸・中實軸減速機，以及使用戟齒輪減速機或螺旋齒輪的直交軸・中空軸減速機和直交軸・中實軸減速機。
我們也提供高精度定位的直交軸減速機，包括面齒輪（圓盤形齒輪）和正齒輪。

戟齒輪減速機

• 戟齒輪減速機是一種具有彎曲齒線的圓錐齒輪，用於在斜齒輪軸之間傳遞動力

  

• 由於將戟齒輪放置在第一段並將最後一段的齒輪加大，因此具有高強度。

  

蝸桿蝸輪

蝸桿蝸輪的歷史與正齒輪一樣悠久，但由於其效率相對較低且製造困難，與正齒輪相比，應用受到了限制。東方馬達利用了軸可以成直角和支持高減速比的優點，並通過增大導程角，成功開發出了效率超過一般的蝸桿蝸輪的產品。

交叉螺旋齒輪

交叉螺旋齒輪本身就是一種標準螺旋齒輪。配對的平行軸螺旋齒輪具有相等的變形角度並與沿相反方向運行的螺旋線連接，而交叉螺旋齒輪則設計為與其垂直交叉的軸連接。由於其點接觸特性，交叉螺旋齒輪通常用於相對較輕的負載。在東方馬達的直交軸減速機中，它們主要用於低減速比。

平行軸減速機

東方馬達的平行軸減速機採用正齒輪和螺旋齒輪。使用螺旋齒輪可以降低噪音並提高強度。

GV減速機、GFV減速機

GV減速機和GFV減速機旨在通過提高減速機外殼剛性、進一步改善齒輪加工技術和更高的組裝技術精度來減少噪音。
透過使用高強度滲碳齒輪和大直徑軸承，GV和GFV減速機的容許轉矩比傳統減速機高2至3倍GN-K減速機，額定壽命為10,000小時。

GN-K減速機

為了降低噪音等級，GN-K 減速機的馬達小齒輪採用螺旋齒輪，其嚙合圓週轉速較快，對噪音水平影響最大，及其對應的齒輪也是如此。