瞬間最大轉矩和容許轉矩的區別是什麼？

馬姐，我可以問你一件事嗎？

什麼呢，達弟？

一位客戶向我詢問減速機型步進馬達，當我查看轉速－轉矩特性圖時，有只記載了容許轉矩的類型，也有同時記載容許轉矩和瞬間最大轉矩的類型。客戶問我瞬間最大轉矩和容許轉矩的區別是什麼？

看來你並沒有真正理解其中的差異。

是這樣沒錯。

容許轉矩和瞬間最大轉矩是選擇減速機時的關鍵點，因此正確的說明它們非常重要。以下是目錄對它們的解釋。

那麼，這是否意味著列出瞬間最大轉矩的減速機型馬達在加速和減速過程中可以承受很大的轉矩？

正是如此。你知道當有更多轉矩可用於加速度時有什麼好處嗎？

馬達選用計算中使用的是轉速－轉矩特性圖，對嗎？ 我來計算一下加速轉矩。啊，原來如此。由於可以獲得大量的加速度轉矩，因此可以縮短加速和減速時間。

恩，那就對了。

那麼，在瞬間最大轉矩區域內連續施加轉矩會發生什麼事呢？

馬達是可以運轉，但會縮短齒輪箱的使用壽命。如果要長期使用，定速運轉時的轉矩最好在最大容許轉矩以下。

我懂了。

另外，目錄中的瞬間最大轉矩的描述中提到了「慣性負載」，那你還記得慣性負載和減速機之間的關係嗎？

我們來看看，減速機型不是適合慣性負載大的機構嗎？ （詳情請參閱其他的篇章。）
分度盤機構是典型的慣性負載大的機構吧？

沒錯。在為分度盤機構選擇馬達時，應該選擇有瞬間最大轉矩的減速機型，可減少加減速時間，從而實現快速定位。

我懂了。現在我了解了瞬間最大轉矩和容許轉矩。我馬上去跟客戶解釋。